ChainReactionCycles dhe Wiggle - rishikimi im i dyqaneve më të mira të biçikletave në Evropë. ChainReactionCycles and Wiggle - rishikimi im i dyqaneve më të mira të biçikletave në Evropë TVSH-ja zbritet nga çmimi
"
2014
Në korrik, pata fatin të vizitova Chain Reaction Cycles, i cili është dyqani më i madh në internet i biçikletave në botë. Në fakt, kjo është ajo që më tërhoqi. Sigurisht, unë kam qenë në një dyqan biçikletash më parë. As vetëm. Edhe në vende të ndryshme të botës. Përfshirë në Gjermani dhe Itali, Francë dhe Spanjë. Por këtu është krejtësisht ndryshe. Dyqan online. Sigurisht, ndryshe nga një dyqan i zakonshëm, nuk mund të arrish aq lehtë atje. Për fatin tonë, në Cheyne, besoj se kemi blat. Aty punon një vajzë, Anastasia, e cila vjen nga rajoni ynë. Pozicioni i saj është mjaft i madh - ajo është përgjegjëse për tregun tonë rus dhe tregjet e disa vendeve të tjera. I shkrova një propozim. Mjerisht, jo martesë, siç mund të mendoni, por një ofertë për të më ftuar të vizitoj Irlandën e Veriut. Nga rruga, Irlanda e Veriut, nëse dikush nuk e di, është pjesë e Britanisë së Madhe. Ekziston edhe Irlanda "e zakonshme" me kryeqytetin e saj në Dublin. Unë i them asaj: le të bëjmë një shëtitje nëpër magazina dhe zyra së bashku, do të jetë një kalim kohe magjepsëse romantike. Dhe çelësi, nëse jo i zemrës, atëherë i zyrës së Cheyne, u gjet. Unë do të them menjëherë se nuk pendohem për kohën e kaluar. Ishte vërtet shumë interesante. Dhe rishikimi im doli të ishte lavdërues.
Çfarë saktësisht është kaq interesante për një dyqan online? Epo, gjykoni vetë. Do të filloj jo me radhë, por me atë që mbaj mend më shumë. Hyjmë në një nga magazinat, dhe në hyrje ka biçikleta, jo të reja. Dhe jo të lirë. Ata kanë copa letre me emra mbi to. Unë pyes: çfarë është kjo? Unë e marr përgjigjen: një park për biçikleta korporative. Çdo punonjës mund të marrë hua një biçikletë për disa ditë dhe ta ngasë atë. Biçikletat janë shumë të ndryshme. Nga biçikletat e autostradës tek biçikletat me pezullim të dyfishtë. Por gjithçka është mjaft e shtrenjtë. Është një përvojë interesante të provosh lloje të ndryshme biçikletash. Në dispozicion për çdo punonjës. Dhe kjo është e drejtë, nuk duhet të shesësh diçka që nuk e ke provuar vetë. Si i provoni biçikletat me cilësi të mirë? Asnjë rrogë nuk mjafton për t'i blerë ato.
Nga rruga, më parë "Zinxhiri" thjesht nuk punësonte njerëz pa një dashuri për çiklizmit. Mos hipni? Epo, shkoni të punoni atje ku nuk bëjnë patina. Tani kushtet janë bërë pak më të buta. Në fund të fundit, njerëzit nuk lindin çiklistë. Ata bëhen çiklistë. Merrni një biçikletë, është falas. Kërkoni idealin tuaj. Nuk mund të mos ju them "faktet e skuqura". Punonjësit e Cheyne kanë një lidhje të ngushtë me vetë Cheyne dhe mund të montojnë një biçikletë për vete, duke blerë pjesë këmbimi me çmime të ulëta. Mos e konsideroni këtë një shpallje për punë në Cheyne - pranohen vetëm qytetarët e BE-së. Unë po i shkruaj këto rreshta jo aq për ne çiklistët, por për ata që drejtojnë dyqane në Rusi. Si i përmirësoni aftësitë e punonjësve tuaj? Nuk ka asnjë mënyrë? Ata nuk e dallojnë biçikletën tuaj me pezullim të dyfishtë nga një biçikletë autostrade? Keq. Këtu, mësoni nga përvoja. Në foton më poshtë: “Në kazanët e CRC”.
Tani le të fillojmë nga e para. Chain u themelua në vitin e bekuar 1984 në fshatin e vogël irlandez verior të Ballynure. Ajo u themelua nga George dhe Janice Watson. George ishte një punëtor rrugësh dhe mori një hua prej 1500 £ për të hapur një dyqan. Të jemi të sinqertë, në ato vite nuk flitej për shitje globale. Dhe nuk kishte asnjë parakusht. Sigurisht, njerëzit ngasin biçikleta në Irlandën e Veriut. Është një fakt. E pashë vetë. Megjithatë, numri i çiklistëve në asnjë mënyrë nuk mund të krahasohet me atë që mund të shihet në Danimarkë, Hollandë, Francë dhe Belgjikë. Për më tepër, dyqani nuk ishte vetëm në Irlandën e Veriut (për ta thënë butë, jo në qendër të Evropës), por as në kryeqytetin e saj. Dyqani ishte në fshat. Dyqan biçikletash fshati! Nuk gjeta të dhëna për vitin 1984, por në vitin 2001 në këtë lokalitet banonin 677 persona.
Pra, fillimi i një biznesi: në një fshat ku jetojnë 677 banorë, hapet një dyqan biçikletash... Ndër atraksionet e fshatit është një ekip futbolli i quajtur “Ballynure Old Boys”, i cili luan në ligën provinciale lokale. .. Duket se nuk ka parakushte për sukses. Dhe çfarë mendoi banka gjatë lëshimit të kredisë? Ata nuk do të paguajnë!
Etërit themelues (dhe nënat), megjithatë, bënë një projekt të mirë, i cili tërhoqi klientë nga e gjithë zona. Pesë vjet më vonë, Zinxhiri i ardhshëm (atëherë i quajtur Ballynure Cycles) u zhvendos nga fshati në qytetin fqinj të Ballyclare. Ky është gjithashtu i njëjti kapital. Popullsia: 8700 njerëz. Meqë ra fjala, aty nuk kishte fare dyqan biçikletash. Në të njëjtin vit, u shfaq emri "Ciklet e Reagimit Zinxhiri". Interesante, ishte një klub i vjetër çiklizmi në Balikara, i themeluar në 1922. Sot ajo vazhdon aktivitetet e saj dhe sponsorizohet nga CRC.
Pastaj, shkurtimisht, ishte kështu: CRC filloi të merret (përfshirë) me një teknologji të re në atë kohë - MTB, e cila filloi të fitonte popullaritet. I kapur në valë. Më pas, duke punuar në hapësirat e hapura angleze, vendosa të dërgoja mallra me postë në të gjithë Anglinë. Kjo fazë ishte e suksesshme. Me ardhjen e internetit, CRC ishte në gjendje të tregtonte në të gjithë botën, dhe kështu u bë një CRC. Faqja e internetit e kompanisë u hap në 1999. Meqë ra fjala, CRC më bëri edhe një pyetje: si na gjetën blerësit nga Rusia? Sot ka një numër të madh të tyre. Por kush ishin pionierët? Për këtë, natyrisht, nuk kam dhënë një përgjigje të saktë. Sidoqoftë, mund të vërej sa vijon: zgjedhja e pjesëve rezervë në Rusi është fyese e vogël. Kohët e fundit po kërkoja për frenat e mia - i gjeta në dyqanin e KATËRT. Kjo është në Shën Petersburg. Në Voronezh ose Volgograd, mbase nuk do ta kisha gjetur fare. Çmimet tona për pjesët e këmbimit janë gjithashtu mjaft të trishtueshme. Situata me kompetencën e shitësve është përmirësuar pak në disa dyqane, por këtu, mjerisht, e jona ka ende vend për t'u rritur. Por numri i çiklistëve po rritet dhe po rritet. Kjo do të thotë, CRC erdhi shumë i dobishëm në tregun tonë. Mendoj se mes dyqaneve online të huaja është edhe numri 1 për sa i përket vëllimit të shitjeve.
Tani le të flasim se si funksionon gjithçka.
CRC sot punëson rreth 700 punëtorë. Këto përfshijnë depo, shërbime mbështetëse, shërbime marketingu dhe porositjeje. Të gjitha këto shërbime janë të bashkuara nga sistemet e informacionit, gjë që është e rëndësishme. Çfarë japin? Faqja e internetit ka informacion të saktë se çfarë është në magazinë dhe çfarë jo. Kjo është e rëndësishme për ne, klientët. Dhe në departamentin e marketingut dhe departamentin e blerjeve ata shohin se çfarë blihet dhe në çfarë sasie. Çfarë kërkohet për një porosi të saktë për të ardhmen. Shërbimi i mbështetjes së klientit është gjithashtu i lidhur me sistemin e informacionit. Nga rruga, dhoma e mbështetjes është një vend shumë interesant. Meqenëse kompania operon në të gjithë botën, kërkohen njerëz me njohuri të një sërë gjuhësh. Prandaj, në sallë është mbledhur ndërkombëtari më i përsosur. Aty punojnë edhe dy vajza që flasin rusisht. Sinqerisht, në Evropë është kështu: nëse shihni një vajzë të bukur, sigurohuni që ajo është nga Rusia. Ose nga Ukraina. Mbështetja e CRC nuk bën përjashtim. Edhe pse në sallën, ku në pamje të parë janë ulur rreth 70 veta, ka edhe spanjollë, edhe përfaqësues të Azisë. Më vjen keq që vajzat nuk më dhanë të drejtën të publikoja fotot e tyre. Me fjalë do të them: njëra është e bardhë dhe tjetra e zezë. Mund të më keni zili, unë i pashë, por ju jo!
Pra, nëse je një bjonde (si në foton në të djathtë, mjerisht, nuk mundëm të të takojmë), ose një irlandez brutal flokëkuq, ju keni një kompjuter në tryezën tuaj që drejton një klient të veçantë email. Ju merrni një letër dhe duhet t'i përgjigjeni. Nëse nuk keni kohë, titulli i emailit bëhet i kuq. Madje do të thosha të kuqe gjaku, meqë menaxheri ka edhe kompjuter dhe sheh sa shkronja “të përgjakshme” ke. Ekziston një ekran në mur që shfaq informacion të përgjithësuar se si funksionon departamenti në tërësi. Më lejoni të vërej se ka pak shanse për të mos iu përgjigjur letrës. Kjo lehtësohet jo vetëm nga monitori në tryezën e shefit, por edhe nga… postera në mure.
Ata që e filluan karrierën e tyre në socializëm, ndoshta e mbajnë mend propagandën vizuale të varur nëpër punishte. Ekziston edhe një këtu, vetëm i gëzuar dhe në mënyrën e vet. Për shembull, xhaxhai i mirënjohur Joe nga një poster lufte nga Lufta e Dytë Botërore drejton gishtin e tij kockor drejt teje dhe thotë: "Klientët tuaj po ju presin". Ekziston edhe një bord nderi në ndërmarrje, ku njerëzit zgjidhen sipas njërit nga dy kriteret. Ose sipas vlerësimeve të menaxherëve ose vlerësimeve të klientëve. A u jep kjo atyre që punojnë diçka tjetër veç lavdi? Kjo pyetje mbeti në prapaskenë. Pagat, siç më thanë, nuk janë "të këqija".
Për më tepër, CRC është punëdhënësi më i madh lokal. Nuk e di nëse djemtë vendas irlandezë ëndërrojnë të punojnë në CRC, por në pjesën më të madhe janë vendasit ata që punojnë. Përfshirë jo në punët më intelektuale. Në ndryshim nga Rusia, ku punët e ulëta zakonisht bëhen nga punëtorët mysafirë. Por këtu - jo. Djem me flokë të kuqe me pamje irlandeze dhe burra të moshuar, biondë dhe brune punojnë si menaxherë dhe si ngarkues. Fotografia më poshtë është një fushatë vizuale nga CRC.
Pra, i gjithë zinxhiri funksionon kështu: klienti porosit, sistemi e përpunon atë dhe e dërgon informacionin në magazinë. Aty funksionon një rrip transportieri i vërtetë. Dhjetra punonjës plotësojnë parcelat, për të cilat kanë pajisje speciale për komunikim me kompjuter. Me kompjuter!!! Dhe gruaja ime më qorton kur flas me qenin! Dhe qeni është gjallë, një Doberman! Sytë janë të zgjuar! Pse të mos flasim? Pra, kompjuteri kontakton një ose një punonjës tjetër të magazinës. Ai ka një kufje të veçantë në kokë. Ai dëgjon se çfarë duhet marrë, ku ta vendosë, dhe gjëja më interesante është se ai mund të pyesë përsëri programin.
Çfarë lloj buzëje thoni të vendos?
Dhe kompjuteri përsërit me bindje:
Duhet të lani veshët në mëngjes! Alex Rims Tubular 2.0!
Pastaj produkti i përzgjedhur futet në një kuti dhe kutia bëhet menjëherë nga një makinë automatike. Kutia me mallrat shkon përgjatë rripit transportues, një makinë speciale rregullon madhësinë e kutisë sipas porosisë, më pas informacioni postar ngjitet automatikisht mbi të, kutia vuloset dhe i dërgohet klientit. Një fabrikë e vërtetë. Nga rruga, kjo është pjesërisht e vërtetë. Në fund të fundit, disa operacione montimi kryhen drejtpërdrejt në CRC. Ka një zonë grumbullimi të rrotave dhe një zonë për mbledhjen e kasetave. Ka një zonë montimi të biçikletave. Biçikletat vijnë nga prodhuesi në një formë më të çmontuar sesa ne i marrim nga dyqani. Dyqani e monton biçikletën në nivelin që jemi mësuar, e kontrollon, e vendos në kutinë e vet dhe na e dërgon. Përveç kësaj, ekziston një studio e pajisur për punë fotografike, ku bëhen fotografi, të cilat i shohim në faqen e internetit. Ekziston një shërbim që merret me situatat e garancisë dhe kthimet e produkteve. Ka kthime. Duke gjykuar nga fotografia në murin CRC, ata kanë një normë garancie prej 0.7% vitin e kaluar. Domethënë 7 probleme për 1000 paraqitje.
Ka njerëz të ulur në një vend të veçantë që shqyrtojnë çdo rast. Pse u prish, pse? Sigurisht, i pyeta se çfarë mendonin për klientët nga Rusia. Doli se jemi në gjendje të mirë. CRC ka një koncept të quajtur referencë problematike. Kjo është një dërgesë që ka probleme jo garancie. Pra, niveli i problemeve të tilla me Rusinë është më pak se 5%. Kjo është dukshëm më e ulët se në shumë vende të tjera. Më duket (ky është mendimi im, jo mendimet e punonjësve të Cheyne) se ne jemi më pak kërkues. Kjo do të thotë, nuk e di, nëse nuanca e ngjyrës nuk është plotësisht e duhur, ose, nuk e di, ka një gërvishtje diku, atëherë ne, siç thonë ata në Rusi, "mos u shqetëso" për këtë . Në pjesën më të madhe, është e kuptueshme.
Ka 60,000 artikuj mallrash në magazinat e CRC. Për të kuptuar më mirë se çfarë shkalle është kjo, shikoni fotot.
Le të flasim veçmas për një magazinë me biçikleta, dhe për biçikletat në përgjithësi. CRC tani ka markën e vet të biçikletave, e cila është zhvilluar pikërisht në zyrën e tyre. Marka: Vitus. Nga ajo që kam parë nga kompjuterët, biçikletat janë projektuar duke përdorur një program modelimi 3D. Në një kohë kam punuar me programe të tilla në ndërtimin e anijeve. Ideja është kjo: ju vizatoni një model tredimensional të një biçiklete. Plotësisht. Ramu, para së gjithash. Ju vizatoni - siç e kuptoni. Kjo është detyra e inxhinierit. Por më pas programi gjithashtu ndihmon për të bërë zhvillime, boshllëqe dhe prerje të materialit pa ndërhyrjen njerëzore. Mund të provoni të vizatoni opsione të ndryshme. Ju mund të llogarisni menjëherë forcën nëse kërkohet. Pashë pjesët e pasme të një lloj biçiklete, me sa duket një biçikletë rrugore. Nuk ka shumë njerëz që punojnë me biçikleta. Mund të kem gabim, por ka vetëm 5-7 dizajnerë. Fatkeqësisht për mua, ata ishin në drekë dhe unë mund të vlerësoja vetëm punën e tyre dhe fotot në monitor. Gama e modeleve Vitus është mjaft e gjerë. Ka MTB, biçikleta rrugore dhe cyclocross. Në foto është një Roadster Vitus që pret në krahë në sallën e shfaqjes së CRC.
Kamionë postarë nga kompani të ndryshme postare janë të parkuar vazhdimisht në magazinat e CRC. Gjë që nuk është për t'u habitur. Dhe një herë e një kohë, vetë punonjësit e dyqaneve mbanin kuti mallrash në postë. Kjo ishte shumë kohë më parë. Dhe në përfundim, një gjë tjetër rreth punës së KDF. Në zyrë ka një kuti "për ide të çmendura" të varur në mur. Çdo punonjës, me mendje të matur dhe me kujtesë të ndritur, mund të vizitohet nga një ide e çmendur. Pra, menaxhmenti është i gatshëm të pranojë dhe marrë parasysh këto ide. Për këtë qëllim ka një kuti të varur. A keni ardhur me një ide jo standarde? Hidheni në kuti. Ata do ta konsiderojnë atë. Mund të jetë e dobishme. Dhe pastaj merrni një biçikletë korporative dhe garoni. Kjo është një kompani kaq interesante.
Sa realiste është dërgesa falas prej andej, a ka kuptim të blesh të gjithë biçikletën apo thjesht pjesë këmbimi dhe aksesorë, etj. Meqenëse unë, si pothuajse të gjithë çiklistët entuziastë, blej në këto faqe gjatë gjithë kohës, kam mjaft informacion.
ChainReactionCycles dhe Wiggle janë të bazuara fizikisht në MB, por dërgohen në mbarë botën. Pse të blini edhe jashtë vendit dhe jo në dyqanet tona të biçikletave? Puna është se çiklizmi në vendet tona nuk është i zhvilluar në një nivel që do të kishte kuptim të importonim një gamë të plotë të produkteve të çiklizmit dhe t'i shisni ato me xhiro të lartë dhe markup të ulët. Shtoni sezonalitetin në këtë - në fund të verës, dyqanet e biçikletave kalojnë në shitjen e mallrave për sportet dimërore, dhe biçikletat kthehen vetëm në fillim të prillit.
Dyqanet e përmendura në internet të biçikletave janë dy shtyllat mbi të cilat mbështetet të paktën gjysma e trafikut evropian të pjesëve të biçikletave. Gama e mallrave atje është thjesht e madhe, çmimet shpesh janë më të ulëta se tonat.
Në të dy dyqanet, shumë vëmendje i kushtohet klientëve që flasin rusisht; ata jo vetëm që kanë një shërbim mbështetës rus, të cilin gjithmonë mund ta kontaktoni me çdo pyetje, por edhe shpërndarje falas në vendet e CIS dhe Evropën Lindore.
Për të marrë dërgesë falas, ju duhet vetëm të arrini një shumë minimale porosie, për shembull, për Rusinë dhe Ukrainën dorëzimi falas fillon nga 149 dollarë (përveç artikujve me përmasa të mëdha, atëherë dorëzimi kushton veçmas). Prandaj, ka kuptim të blini të gjithë biçikletën nga atje nëse merrni një zbritje të mirë (ndonjëherë kjo ndodh kur ata shesin mbetjet). Por është fitimprurëse të blini pjesë këmbimi dhe aksesorë.
A duhet të paguaj doganë?
Kufiri doganor në Federatën Ruse për vitin 2019 është 500 euro në muaj për një individ, por në Ukrainë, me sa di unë, tani mund të merrni pa doganë vetëm për 150 euro. Nëse nuk e kaloni këtë shumë, atëherë nuk keni pse të paguani tatim.
Sidoqoftë, edhe kufiri i Ukrainës ende ju lejon të bëni një porosi me shpërndarje falas dhe të mos paguani asnjë detyrim. Nëse nuk mund të arrini shumën e kërkuar të porosisë, atëherë thjesht telefononi miqtë tuaj të çiklizmit dhe bëni një porosi të përgjithshme, ne e bëjmë gjithmonë këtë. Një person do të bëjë një porosi, të gjithë do t'i transferojnë para, dhe si rezultat, dorëzimi falas edhe për sendet e vogla është fitimprurës.
Nga çmimi zbritet TVSH-ja
Një plus i madh për vendet jashtë Bashkimit Evropian është se për ta TVSH-ja angleze zbritet nga çmimi, domethënë, blerësit marrin një zbritje automatike për të gjitha mallrat. Duke pasur parasysh që edhe pa këtë, çmimet atje shpesh janë më të lira se në dyqanet tona, mund të kurseni mjaft para.
Për të parë çmimin real për ju, në faqen e internetit të dyqanit duhet të kaloni në vendin tuaj (në këndin e sipërm djathtas), atëherë kostoja e mallrave do të rregullohet automatikisht.
Sa kohë duhet për të dorëzuar nga ChainReactionCycles dhe Wiggle?
Ka disa disavantazhe në atë që duhet të prisni një kohë mjaft të gjatë - nga dy deri në katër javë. Fatkeqësisht, ky është një problem me postën lokale, sepse vetë dyqanet dërgojnë porosi brenda 12 orëve, dhe paketa arrin në kufirin rus jo më vonë se një javë më vonë. Dhe pastaj fillojnë vonesat.
Nëse paketa disi humbet gjatë transportit (kam dëgjuar për këtë disa herë), atëherë këto dyqane e ridërgojnë të njëjtin produkt. Madje doli që të dy parcelat mbërritën - e para shtrihej diku në doganë ose në zyrën postare për disa muaj, dhe më pas ende mbërriti.
Unë vetë kam filluar t'i përdor këto dyqane në vitin 2006, kur ende jetoja në Skoci dhe vazhdoj të blej rregullisht edhe sot e kësaj dite. Epo, para nja dy ditësh mora një paketë tjetër nga Chainreaction me materiale harxhuese për hibrid (kasetë, zinxhir, kabllo, frena etj.).
Lexuesi mund të më pyesë pse, për shkak të gjërave të tilla të vogla, nuk shkoj në dyqanin lokal të biçikletave dhe nuk blej atje? Në këtë rast - lakmia dhe dembelizmi.
Për shembull, me një porosi prej afërsisht 120 euro, kam kursyer të paktën një të tretën. Së dyti, jam shumë dembel (dhe nuk kam kohë shtesë) për të shkuar në dyqan. Për më tepër, ka shumë të ngjarë që nuk do të ketë saktësisht atë që më nevojitet në vend, dhe do të më duhet të marr atë që është atje, dhe gjithashtu të paguaj më shumë.
Ciklet e Reaksionit Zinxhiri apo Wiggle, cili dyqan biçikletash është më i mirë?
Për momentin, të dy dyqanet i përkasin të njëjtës kompani holding, por megjithatë ka dallime si në asortiment ashtu edhe në çmime. Nuk e vura re sistemin - diçka është më e shtrenjtë në Wiggle, diçka në Chainreaction, ndonjëherë ajo që ju nevojitet nuk është e disponueshme atje, por është këtu. Kryesisht përfundoj duke bërë blerje në Cheyne më shpesh. Por nuk mund të them asgjë të keqe as për Wiggle, as ata nuk më zhgënjyen.
Si të paguani kur porosisni
Për të blerë në këto dyqane online, duhet të keni një kartë krediti (mund ta bëni një virtuale në bankë, thjesht për një pagesë një herë) ose PayPal. E tëra çfarë ju duhet të bëni është të regjistroheni në faqet e internetit të dyqaneve dhe një botë e mrekullueshme do t'ju hapet, siç ka ndodhur tashmë për qindra mijëra çiklistët, përfshirë ata nga Rusia. Gjëja kryesore është të mos rrëmbeheni, sepse ka shumë gjithçka, gjithçka është e nevojshme - mund të shpenzoni shumë para dhe të mos vini re. 🙂
Dyqanet janë absolutisht të besueshme, gjatë gjithë këtyre viteve nuk kam pasur asnjë problem me pagesat apo dërgesat. Kthimi i sendeve që nuk ju pëlqejnë funksionon mirë - unë vetë dërgova disa herë rroba dhe këpucë që nuk përshtateshin (megjithëse me shpenzimet e mia - ishte gabimi im). Nëse rasti është nën garanci ose gabimisht dërguan produktin e gabuar, atëherë të gjitha shpenzimet e postës paguhen nga dyqani.
Shërbimi mbështetës është në një nivel të pranueshëm, përgjigjet brenda një ose dy ditësh pune, në rusisht. Përpunimi dhe dërgimi i porosive në të dy dyqanet pa asnjë ankesë.
Unë postoj kujtime në faqen e internetit kur ka zbritje në dyqane, ndonjëherë mund të kursej para. Për shembull, shalën legjendare të Brooks, të cilën ua rekomandoj shumë të gjithë çiklistët, e kam rrëmbyer në Ciklet e Reagimit Zinxhiri gjatë zbritjeve pranverore.
Shiko tek faqe shitje në këtë dyqan, ndoshta ka diçka interesante për ju atje tani.
Vërej se të dy dyqanet nuk kufizohen vetëm në çiklizëm. Ata shesin gjithashtu një gamë të gjerë aksesorësh për triathlon, not dhe vrap.
Pra, me pak fjalë, cilat janë të mirat e dyqaneve të përshkruara.
- Gama e madhe e produkteve të çiklizmit
- Çmime të shkëlqyera, duke pasur vazhdimisht shitje dhe ulje
- Dërgesa falas për porositë mbi 149 USD
- Koha e dorëzimit 2-4 javë (në varësi të postës sonë)
- TVSH në anglisht zbritet
- Nuk ka nevojë të paguani detyrime në doganë (kufizimi 500 euro për Federatën Ruse)
- Garanci e plotë për të gjitha produktet
- Ju mund të ktheni çdo produkt brenda 30 ditëve dhe t'i ktheni paratë tuaja.
- Ndërfaqja e rusifikuar dhe shërbimi mbështetës rus
- Baza e të dhënave të produktit me komente dhe vlerësime të klientëve
Jam i sigurt që nëse vazhdoni të jeni të interesuar për çiklizëm, atëherë blini në Ciklet e reaksionit zinxhir Dhe Lëviz herët a vonë nuk mund të shpëtosh. 🙂 Mbani mend komentin tim për këto dyqane dhe blini me siguri.
Për të mos humbur nga sytë këtë faqe: - do të merrni një njoftim për publikimin e një artikulli të ri me email. Nuk ka mesazhe të padëshiruara, mund të çregjistroheni me disa klikime.
Ju mund të thoni faleminderit për artikullin duke e ripostuar atë në Facebook ose Vkontakte:
Artikujt e blerë në EUR, USD, AUD, JPY, CAD, DKK, SEK, NOK dhe CHF do të paguhen në këto monedha. Në raste të tjera, pagesa do të bëhet në GBP sterlina MB.
Mund të vazhdoni me pagesën nëpërmjet sistemit të pagesave PayPal direkt nga karroca duke klikuar butonin përkatës të etiketuar Kontrolloni me PayPal.
Në të gjitha rastet, dyqani do të kryejë një kontroll garancie të mallrave të kthyera dhe do t'ju kontaktojë për t'ju informuar për rezultatin.
Dyqani nuk mban përgjegjësi për defektet dhe keqfunksionimet që vijnë nga: mosrespektimi i kërkesave teknike për instalimin, mirëmbajtjen, ndikimet mekanike, përdorimin e pajisjeve për qëllime të tjera, modifikimin e produktit.
Garancia e dyqanit nuk mbulon konsumimin, shpimet/këputjet e gomave, tubave, frenave, kabllove dhe kabllove, jastëkëve të frenave, llambave, llambave, zinxhirëve, kasetave, rimave, baterive dhe gjëra të tjera.
Korrozioni dhe/ose konsumimi i shkaktuar nga lodhja e materialit përkufizohet si prishja natyrore e një materiali që ndodh si rezultat i përdorimit të zgjatur. Raste të tilla nuk mbulohen nga garancia.
Pas 30 ditësh nga data e blerjes së produktit, dyqani rezervon të drejtën të riparojë ose zëvendësojë çdo pjesë të dëmtuar (të dëmtuar) nën garanci.
Nëse nuk e keni marrë pakon tuaj pas 30 ditësh nga data e pagesës, kontaktoni shërbimin e mbështetjes së dyqanit. Në këtë situatë, dyqani mund të përpiqet të gjejë paketën tuaj ose të kthejë paratë tuaja. Por ne nuk ju këshillojmë të angazhoheni në "blerjen e ekstremizmit"; prisni të paktën deri në 42-43 ditë nga data e pagesës. Shpesh, vonesat e dorëzimit nuk varen nga dyqani, por më tepër varen nga puna e shërbimeve postare dhe doganore. Nëse nuk keni marrë asgjë brenda kësaj periudhe dhe dyqani nuk ka dhënë ende një rimbursim për blerjen, atëherë mos harroni për programin e mbrojtjes së blerësve PayPal, përveç nëse, sigurisht, keni përdorur këtë sistem të veçantë pagese për pagesë.
Kohët e fundit, kur publikoj histori për dyqane të ndryshme biçikletash, disa njerëz pyesin veten pse ato nevojiten fare kur ka Ciklet e Reaksionit Zinxhiri, sepse atje blejnë një mori "njerëzsh të shpërndarë". Me sa duket logjika "mijëra miza nuk mund të jenë të gabuara" është e pashmangshme. Epo, a doje një histori për çajnikun? ne i kemi ato. Mos më fajëso. Edhe pse gabimet mund t'i ndodhin të gjithëve. Thjesht mos u përqendroni në një dyqan.
E di që keni shkruar tashmë për këtë dyqan (e lexova vetë), por vendosa të shtoj dy cent.
Në fakt, unë kam blerë në këtë dyqan më parë, më shumë se një herë. Por këtë herë vendosa të blej një biçikletë të tërë atje për herë të parë. E kam porositur me 19 janar, e kam marr mesa duket me 26 shkurt. Me pak fjalë, "Russian Post" ishte në zjarr, si gjithmonë. Disi më vonë doli që unë isha me fat me kohën, dhe në përgjithësi me vetë faktin e marrjes së parcelës; shumë ishin shumë më pak me fat. Por kjo nuk është për këtë tani.
Pra, përshtypjet e blerjes janë ambivalente. Më poshtë është letra që kam shkruar dhe dërguar në dyqan:
2. Thizat në të dy rrotat praktikisht nuk u tensionuan, d.m.th. rrotat në fakt duhej të tërhiqeshin dhe të përqendroheshin plotësisht.
3. Kur tërhiqeshin foletë në timonin e pasmë, u zbulua një "vezë" - një rrahje në rrafshin e timonit. Një ekzaminim i detajuar i timonit zbuloi një defekt mekanik në buzë, i ngjashëm me rezultatin, të themi, të largimit nga një bordurë me një gomë gjysmë të shfryrë. Kjo mund të ketë ndodhur gjatë transportit të biçikletës. Fatkeqësisht, këtë përshkrim nuk mund ta shoqëroj me fotografi, sepse... Riparuesi rregulloi gjithçka dhe vendosi goma të reja.
4. Nuk ka kapak mbrojtës në frenat e pasme
5. Gjëja më befasuese: kur rrotullohen pedalet, fiksimi i majtë kap pak mbështetësen e këmbëve. Nuk mund të bëhej asnjë përpjekje për të vendosur mbështetësen e këmbëve në mënyrë që kjo të mos ndodhte. Thjesht duhej ta hiqja.
Total:
- gomat duhej të ndërroheshin, për fat të mirë kisha goma rezervë Schwalbe Hurricane Semi Slick, por ato kanë një diametër të vogël të papërshtatshëm, biçikleta duket pak e çuditshme me to;
- i pagoi teknikut 2200 rubla (75 dollarë) për rregullimin e rrotave, rregullimin e "vezës", si dhe për montimin dhe rregullimin e frenave dhe çelsave.
Unë e kuptoj që kjo biçikletë është shitur me zbritje, se ishte model i vitit 2010 dhe se kishte tre vjet në ruajtje. Nuk do ta kisha shkruar as këtë letër nëse nuk do të kisha lexuar frazën e mëposhtme në faqen tuaj të internetit në të njëjtën kohë:
Biçikletat nuk mund të dërgohen në të njëjtën ditë. Për shkak se ne duam të sigurohemi që ato janë në gjendje të përsosur, ne kontrollojmë dhe inspektojmë të gjitha biçikletat përpara se t'i dërgojmë."
Duket se "kontrolli dhe inspektimi" nuk arriti kurrë në biçikletën time.
Pavarësisht sa më sipër, unë mbetem klienti juaj besnik. Shpresoj se letra ime do t'ju ndihmojë të eliminoni mangësitë ekzistuese në punën tuaj.
Kështu duket një biçikletë e montuar dhe e gatshme për përdorim:
Falenderim i veçantë për Yuri.